《總編帶你看車展》系列之專訪大眾汽車集團（中國）副總裁 張嵐

2025上海車展如期而至，這場盛會堪稱國內汽車行業的前沿風向標，在這里我們不僅能看到汽車技術和設計的發展進步，也能看到車企們的發展邏輯和自我表達。今天我們就來探訪大眾汽車的展位，看看大眾在本次車展上展示了哪些新的產品和新技術，同時也了解一下大眾在中國未來的發展戰略。

近日第一財經總編輯楊宇東采訪了大眾汽車集團（中國）副總裁 張嵐

楊宇東：今天這個車展，我知道大眾陣容特別強大。

張嵐：今年我們集團總共帶來了50多款車，有7款全球首秀車型。其中有5款都是全新智能網聯汽車。

楊宇東：您說到智能網聯7款車推了5款，但是市場總體感覺來講，我們在智能網聯上大眾確實起步有點兒晚，是不是稍微有點兒慢？

張嵐：我們從2022年就已經把投資重點都轉向了智能網聯汽車上，就像我們中國CEO貝瑞德先生說的，用英文的三個D來代表我們的行動，第一個D是Discuss，第二個D是Decide，第三個D是Deliver。那也就是說，討論、決定、現在是交付，所以今年是交付之年。

張嵐：大眾品牌它有三款車今年首次亮相，彌補了我們大眾品牌在智能網聯汽車上的一些空白點。

楊宇東：都是智能網聯車，這三款車？

張嵐：對，它們都是我們在中國為中國戰略的一個交付的體驗。每一個車都有它特點。這款車是我們大眾安徽的全尺寸的純電SUV我們在中國投資了10億歐元建立了我們自己的研發中心，叫VCTC。這樣我們就可以真正實現中國速度。

楊宇東：我們大的國際品牌為了應對中國的我們造車新勢力的競爭，你也必須得把最重要的研發放在最大的、最領先的這么一個市場。

張嵐：對。

楊宇東：這是大勢所趨。這就剛才您說的三款當中的第二款?

張嵐：對。我們看到在中國市場上，中國用戶對于增程式還有混動車型的需求會非常的高。

楊宇東：有些純電焦慮。

張嵐：對，它會有里程焦慮。在增程上，大眾產品過去是空白的。我們為了滿足中國消費者的需求，就推出了這一款大眾的第一款增程式SUV。

張嵐：它的續航會達到1000公里，所以它的充電續航也是非常的高。

張嵐：這是第三款，來自于一汽-大眾的，你可以看到它叫ID AURA。

張嵐：A級車曾經是我們大眾在油車時代最重要的一個矩陣。所以我們在純電的時候一定是要出一款產品，來保留我們的優勢。它是純電加上智能，就是一個完美的智能網聯汽車。然后同時也會有L2 和L2 的智能輔助系統。

楊宇東：都是在明年？

張嵐：對，在明年我們會陸續的推出。

張嵐：楊總，剛才我給你講就是說我們在中國為中國戰略的交付之年，其實真正的第一款產品就是這個。你看到它的區別了嗎？

楊宇東：我覺得它的車標跟原來四個環就不一樣了吧。

張嵐：對的，這款車其實是我們奧迪和上汽集團聯合打造的一個純電的，我們叫E5 Sport back，是一個純電的B級的旅行版的一個車。

張嵐：為什么我們用AUDI呢？其實這個標我們從1909年奧迪就在使用，第一是對經典的一個致敬，然后同時又是展望未來。AUDI這個詞其實它在拉丁文中是傾聽的意思，這個傾聽的含義是說，我們無論是四個字母的奧迪，還是四個環的奧迪，其實都是希望能夠傾聽中國用戶的聲音，為中國用戶去打造屬于中國消費者的奧迪的產品。

楊宇東：張總，我們就是想到一個問題，我們怎么把大眾這么傳統的、這么龐大的用戶基礎，把他們逐步逐步轉移到新能源智能網聯車這個市場來呢？

張嵐：我覺得這是一個非常好的問題，-我們也看到了這樣的一個趨勢。我們預計新能源汽車在新車銷量中占比會超過50%，過去中國的用戶都是首次購車，這么十幾年下來，我們現在已經看到了中國的用戶。

楊宇東：第二部車、第三部車。

張嵐：對于增購或者換購的比例在快速的上升，尤其是去年中國政府出了增換購的補貼政策之后，其實會更加的快速拉動了這個需求。他不是第一輛車，所以他會更有經驗，他們會更注重品質、更注重安全和實用性。因此我們也是了解到用戶的這種需求之后，我們會在今后的產品中，更好地開發出來滿足中國用戶的這種需求的產品。

楊宇東：所以謝謝張總，你的介紹讓我對大眾傳統的經典品牌有了全新的期待，所以我們也特別希望大眾能夠為我們中國的消費者提供越來越智能、越來越安全，實際上越來越高性價比、高性能的優秀的一個駕乘體驗。

張嵐：我們致力于此。然后我們也希望您的下輛車的考慮還能在我們大眾集團內部，謝謝楊總。

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