特斯拉及其他美國(guó)汽車制造商或迎來政策利好。美國(guó)交通部周四表示，為了加快自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，計(jì)劃免除自動(dòng)駕駛汽車的部分安全要求，并放寬事故報(bào)告的規(guī)則。
美國(guó)交通部長(zhǎng)Sean Duffy表示，政府意識(shí)到自動(dòng)駕駛是一場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)極高的創(chuàng)新競(jìng)賽，新的政策框架將大幅削減繁瑣的手續(xù)，并將行業(yè)置于統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之下。
此前，美國(guó)在自動(dòng)駕駛方面的規(guī)定依照各州的監(jiān)管規(guī)定，各自為政。
美國(guó)政府之前已豁免了外國(guó)進(jìn)口汽車在自動(dòng)駕駛方面的安全規(guī)則，因?yàn)榭紤]到來源國(guó)的法規(guī)可能與美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不同。但交通部新的規(guī)則將對(duì)美國(guó)汽車制造商也開放豁免，前提是申請(qǐng)車輛僅用于研究、演示和其他非商業(yè)用途。
此前一天，馬斯克在特斯拉投資者電話會(huì)議上表示，特斯拉將在6月于得克薩斯州推出自動(dòng)駕駛出租車。該公司在自動(dòng)駕駛上投入了大量的心力，但正面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，如果失敗的話可能將動(dòng)搖該公司在電動(dòng)汽車行業(yè)中的地位。
褒貶不一
馬斯克此前曾批評(píng)美國(guó)交通部的規(guī)則，原因是自動(dòng)駕駛事故報(bào)告規(guī)則過于繁瑣且不公平。在該框架下，特斯拉報(bào)告了相當(dāng)多事故，但部分原因在于它是美國(guó)最大的自動(dòng)駕駛汽車銷售商。
美國(guó)交通部周四表示，將刪除事故報(bào)告中不必要且重復(fù)性的要求，但制造商的事故報(bào)告義務(wù)仍將得到保留，維持其對(duì)配備特定高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動(dòng)駕駛系統(tǒng) (ADS) 車輛的碰撞報(bào)告常規(guī)通用規(guī)定。
此外，修訂后的規(guī)則將允許一些不符合美國(guó)聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的行為，例如未安裝后視鏡的自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)道路上行駛。新規(guī)則還允許汽車制造商每月集中報(bào)告輕微事故，并對(duì)涉及自動(dòng)駕駛汽車的輕微事故提高了財(cái)產(chǎn)損失報(bào)告門檻。
代表幾乎所有美國(guó)主要汽車制造商的行業(yè)組織ASA對(duì)美國(guó)交通部表示了贊賞。其聲明稱，該領(lǐng)域長(zhǎng)期因?yàn)檎牟蛔鳛槎艿阶璧K，但現(xiàn)在的改變證明了政府也感受到了緊迫感，美國(guó)也不會(huì)將自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位讓給其他國(guó)家。
然而，這一改變也招致了批評(píng)。美國(guó)公共組織ADAS表示，對(duì)美國(guó)交通部選擇削弱自動(dòng)駕駛法規(guī)而不是加強(qiáng)監(jiān)管的決定感到失望。該機(jī)構(gòu)還認(rèn)為，豁免范圍的擴(kuò)大將可能導(dǎo)致致命的后果。
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