一邊是物業(yè)擔(dān)心消防安全，一邊是車主著急無處停車
智能立體車庫該拒停新能源車嗎
新能源車被地下車庫拒之門外已經(jīng)屢見不鮮，最近，本報(bào)又接到多位車主反映，小區(qū)、商超的智能立體停車設(shè)施也不允許新能源車停放，這讓他們倍感無奈。新能源車為何屢屢被拒？車主的權(quán)益該如何保障？記者對此展開調(diào)查。
慧谷金色家園二期的智能立體停車庫拒停新能源車，讓很多業(yè)主著急。
反映
有位不讓停 車主干著急
慧谷金色家園二期的樓院不大，但并不見密密麻麻的私家車，這得益于小區(qū)內(nèi)的智能立體停車庫，居民的車輛可以像放進(jìn)“大抽屜”一樣被搬運(yùn)到地下空間，利用有限的空間實(shí)現(xiàn)更多車輛的停放。可是新能源車車主說，這樣的便利與他們無關(guān)，智能立體停車庫的大門上貼著提示牌——本車庫禁止停放電動車。提示語下方，用更大的字體寫著“違者后果自負(fù)”。
進(jìn)入小區(qū)大門，一排平房挺顯眼，四扇卷簾門讓這排平房看上去像是只能容納四輛汽車的車庫。其實(shí)這四個(gè)車庫門后“別有洞天”，車輛停進(jìn)去以后，通過搬運(yùn)器、傳送裝置被轉(zhuǎn)移到地下空間的停車架上。在這排平房下方，有著多達(dá)六層的地下立體停車空間。
新能源車被拒停，車主們都很著急。熟悉情況的居民告訴記者，小區(qū)的智能立體停車庫大約是在2005年建設(shè)的，與小區(qū)幾乎“同齡”。在他們的印象中，新能源車禁停車庫的管理辦法并不是新近出現(xiàn)的，只是早些年新能源車還沒有普及，受影響的車主不多。如今，隨著換新能源車的人越來越多，這樣的管理辦法給更多車主帶來了停車難題。
“從去年到今年，問題愈發(fā)凸顯了。”一位新能源車車主告訴記者，這一年多來，鄰居中換新能源車的人不少，他在去年也換了車，原本以為小區(qū)里的新能源車越來越普及，智能立體停車庫禁停的規(guī)矩自然就改了，但結(jié)果并不樂觀。“據(jù)我們所知，車庫的車位還有富余，可新能源車仍然面臨在小區(qū)內(nèi)外都找不到停車位的難題，只能違停或把車停到收費(fèi)較高的商業(yè)區(qū)去。”
慧谷金色家園二期停車管理單位工作人員證實(shí)了居民說法，智能立體停車庫的車位的確有余，但工作人員坦言，雖然沒有明確的法規(guī)條例依據(jù)，但禁止新能源車停放是無奈之舉。停車管理單位認(rèn)為，相較于傳統(tǒng)的燃油車，新能源車無論是在搬運(yùn)入庫的過程中還是停放期間，消防安全隱患都相對大一些。由于車庫為封閉式結(jié)構(gòu)，不支持人員進(jìn)出，發(fā)生火情后，救援人員無法第一時(shí)間展開救援，這會導(dǎo)致車庫的建筑結(jié)構(gòu)受到破壞，同時(shí)也可能給其他車主帶來財(cái)產(chǎn)損失。
在地安門商場智能立體停車庫門前，車主與管理人員正在一起目測車輛底盤高度。
探訪
擔(dān)心消防安全 拒停新能源車
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，慧谷金色家園二期的智能立體停車庫并非先河，相關(guān)設(shè)施在本市的應(yīng)用場景很廣泛，且有近20年的使用經(jīng)驗(yàn)。市場監(jiān)管部門對該項(xiàng)特種設(shè)備進(jìn)行安全檢查過程中，會反復(fù)向停車管理單位強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格把關(guān)停放車輛的超長、超寬、超重問題，但并未明確提出禁止新能源車使用。即便如此，各停車管理單位對新能源車的態(tài)度仍不盡相同，因擔(dān)心消防安全隱患而將新能源車拒之門外的情形成了常態(tài)。
地安門商場的智能立體停車庫門前，常能看到略顯滑稽的一幕。車輛駛?cè)霑r(shí)，工作人員和車主蹲在車前，仔細(xì)觀察車輛底盤的情況。工作人員告訴記者，因?yàn)檐囕v傳送過程中，搬運(yùn)器是從車下方伸進(jìn)去的，所以對底盤高度有要求。
在車庫門口立著一塊藍(lán)牌，提示了車庫的限位規(guī)格，即車輛的體積、重量，其中還有一段讀起來不太通順的提示語，“新能源車和插電混車輛的限制達(dá)不到要求禁止進(jìn)去智能車庫”。記者向工作人員詢問：如果新能源車符合限位要求，車輛底盤高度也在安全范圍內(nèi)，是不是就可以開進(jìn)智能立體停車庫？工作人員擺手說：“不是這么理解的，這提示的內(nèi)容可能有點(diǎn)模糊，但是新能源車就是不能開進(jìn)去，怕起火呀！”
北京大學(xué)腫瘤醫(yī)院內(nèi)有兩座智能立體停車庫，它們相隔僅約200米，管理卻截然不同。其中一座車庫位于醫(yī)院內(nèi)，醫(yī)院職工的新能源車可以順利停進(jìn)去，在車庫的綜控室，記者從監(jiān)控畫面上看到，車庫內(nèi)停放的新能源車并不少。
另一座車庫位于醫(yī)院的家屬院內(nèi)，其中一扇車庫門是打開的，里面停著一輛新能源車，但遲遲沒有傳送到地下停車空間內(nèi)，僅僅是把這個(gè)車庫門的區(qū)域當(dāng)成一個(gè)地上車位來使用。工作人員說，這輛車停放時(shí)間短，所以就沒有往下送。“這么短的停放時(shí)間，送下去徒增消防安全隱患，不值當(dāng)?shù)摹Ｎ覀円话悴唤ㄗh新能源車往下停，雖然沒有明文規(guī)定，但是大多數(shù)單位都是這么操作的。”
為何兩座智能立體停車庫相隔僅200米，管理方式卻完全不同？家屬院車庫工作人員解釋稱，是因?yàn)楣芾韱挝徊灰粯印！搬t(yī)院里的那座車庫，可以理解為是院方直管的，我們這里是第三方單位承包的，各單位對風(fēng)險(xiǎn)的把控能力不一樣，考慮問題的角度也不一樣。”
調(diào)查
各方觀點(diǎn)不一 顧慮隔閡難消
連日來，記者對一些停車管理單位、智能立體停車設(shè)施生產(chǎn)廠家、新能源車制造企業(yè)進(jìn)行了走訪。記者發(fā)現(xiàn)，各方都表現(xiàn)出只對自己的產(chǎn)品或管理有自信，對其他幾方不了解也沒信心的情形。
新能源車停進(jìn)智能立體停車庫的消防安全隱患具體在哪兒？多家停車管理單位都認(rèn)為，智能立體停車庫的搬運(yùn)器是從車前側(cè)插入到車輛底盤下方，通過托舉車輛底盤進(jìn)行搬運(yùn)傳送，因?yàn)樾履茉窜嚨碾姵卦诘妆P上，搬運(yùn)器會擠壓電池，所以容易發(fā)生意外。
但智能立體停車設(shè)施的生產(chǎn)廠家強(qiáng)調(diào)，搬運(yùn)器的作用是固定車輛的四個(gè)輪子，而非托舉車輛底盤，之所以要嚴(yán)格限制底盤高度，正是為了不讓搬運(yùn)器碰觸到底盤。無論是燃油車還是新能源車，底盤的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的。廠家工作人員猜測說，除了火災(zāi)隱患，停車管理單位的擔(dān)心還可能來自電池故障。“如果車底部用于固定電池的螺絲松動了，有可能會從底盤向下凸出來一塊，搬運(yùn)器伸到底盤下方時(shí)，會碰到凸出來的螺絲，從而引發(fā)意外。”
不過，對于這一猜測，記者聯(lián)系到多家新能源車生產(chǎn)企業(yè)及有資質(zhì)的車輛維修保養(yǎng)門店，他們都認(rèn)為這一猜測站不住腳。工作人員告訴記者，電池固定螺絲松動并從底盤凸出、脫落的情況不可能發(fā)生。按照車輛生產(chǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，螺絲的扭力有科學(xué)、明確的參數(shù)指導(dǎo)，同時(shí)螺絲是在電池上表層進(jìn)行固定的，所以不會從下方脫落。
記者繼續(xù)追問，是否同停車管理單位或智能立體停車設(shè)施的生產(chǎn)廠家進(jìn)行過溝通，以消除隔閡與誤解。一位車企工作人員表示沒有，“新能源車的研發(fā)和生產(chǎn)遵循的是國家安全生產(chǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)會考慮車主的需求與駕車體驗(yàn)。停車、充電設(shè)施的要求會作為產(chǎn)品研發(fā)的參考，但不是依據(jù)。”
建議
科學(xué)研判風(fēng)險(xiǎn) 逐步調(diào)整布局
近年來，隨著新能源車保有量的快速增長，新能源車的停放已成為剛需。本市通過建設(shè)立體停車設(shè)施解決老舊小區(qū)、商超、醫(yī)院停車難的案例不勝枚舉。很多智能立體停車設(shè)施生產(chǎn)廠家十分看好北京市場。他們分析說，立體停車設(shè)施分為很多種，比如建設(shè)立體停車樓或在已有的平面停車場建設(shè)立體停車架，形成復(fù)合空間解決停車難題。位于地下的智能立體停車庫也有其優(yōu)勢，在不需要占用太多地上空間的情況下，可以最大限度保障地下停車位，既大大節(jié)省了地上空間，還避免出現(xiàn)影響周邊采光及噪聲擾民等問題。未來智能立體停車庫將更為普及。
對于停車管理單位普遍存在的顧慮，北京市質(zhì)檢院智能裝備及汽車產(chǎn)業(yè)研究所所長胡芳芳首先從電池安全角度進(jìn)行了介紹。她表示，新能源車投放市場需要經(jīng)過200項(xiàng)至300項(xiàng)嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)，包括對電池的擠壓、振動沖擊、剮蹭、過充等相關(guān)實(shí)驗(yàn)都有涉及。尤其今年3月，工業(yè)和信息化部組織制定的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)(以下簡稱新國標(biāo))由市場監(jiān)管總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實(shí)施。新國標(biāo)對電池的安全實(shí)驗(yàn)有更嚴(yán)苛的規(guī)定，電池“不起火、不爆炸”成為強(qiáng)制性要求，這也被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。標(biāo)準(zhǔn)的提高、技術(shù)的更新、質(zhì)檢的保障，都為新能源車電池保駕護(hù)航。
面對當(dāng)前困局，胡芳芳建議，交通、消防等各相關(guān)部門可以通過科學(xué)評估及業(yè)務(wù)指導(dǎo)，研判新能源車停入智能立體停車庫的風(fēng)險(xiǎn)情況，逐漸消除相關(guān)各方的顧慮與隔閡，同時(shí)通過媒體的宣傳，引導(dǎo)社會各界對新能源車的安全問題有更全面的認(rèn)知。在安全管理層面，可以嘗試逐步調(diào)整停車布局，例如設(shè)置應(yīng)急處置區(qū)，發(fā)生緊急情況時(shí)方便救援處置。
本報(bào)記者 景一鳴 鹿藝佳 文并攝
(北京日報(bào))【編輯:曹子健】
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