本站4月27日消息，崔東樹日前發(fā)布了中國(guó)1-3月份進(jìn)口汽車市場(chǎng)的分析文章。
崔東樹指出，中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進(jìn)口70萬輛，同比下降12%。2025年1-3月進(jìn)口汽車9.5萬輛，同比下降39%，這是近期少見的1-3月巨大下滑。
隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，進(jìn)口車持續(xù)3年負(fù)增長(zhǎng)，如果熨平波動(dòng)，則是連續(xù)7年的負(fù)增長(zhǎng)。
從品牌來看，目前進(jìn)口車主要靠豪華車的需求支撐，非豪華進(jìn)口車劇烈萎縮。
2025年的雷克薩斯的進(jìn)口零售下滑1%，表現(xiàn)不錯(cuò)。寶馬、奧迪、路虎的表現(xiàn)總體較強(qiáng)。
而保時(shí)捷的近期表現(xiàn)偏弱，今年1、2、3月份進(jìn)口量為3672、1874、2928輛，同比已接近腰斬。
超豪華品牌中，法拉利的走勢(shì)很強(qiáng)、賓利和勞斯萊斯表現(xiàn)較堅(jiān)挺，雖然連續(xù)下滑，但仍在相對(duì)高位銷量。瑪莎的走勢(shì)總體低迷，超豪華總體走弱。
此外，值得關(guān)注的是，考慮到關(guān)稅和政策影響，中國(guó)進(jìn)口美國(guó)和的數(shù)量近期波動(dòng)也較大。
中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口汽車近幾年快速下滑，從2017年的28萬輛的進(jìn)口規(guī)模，到2024年下降到10.9萬輛，下滑幅度較大。2025年1~3月份，進(jìn)口美國(guó)車輛達(dá)到8870輛，同比下降66%的水平，而且3月份仍在持續(xù)下滑。
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