6月12日，廣州汽車股份集團有限公司（601238.SH，下稱“廣汽集團”）午后直線拉升觸及漲停，隨后出現回落，收盤報8.04元/股，漲幅4.82%。
消息面上，一方面，廣汽集團于當日宣布，該公司首款量產飛行汽車高域AirCab在香港全球首發，并正式開啟預訂，官方指導價不超過168萬元。
另一方面，廣汽集團與豐田汽車合資品牌廣汽豐田舉辦2025年科技日，多項重要信息陸續發布。
首先，廣汽豐田將挑戰2030年新能源占比達到80%。為了達到這一目標，廣汽豐田將拓展并完善純電、插混、增程三種動力版本的產品矩陣。全新一代漢蘭達和賽那將采用增程動力系統，并由中國工程師主導研發。
同時，為了更大力度實現本土化生產，廣汽豐田決定將開發決策權移交給中方，推行中國首席工程師制度，面向中國市場的車型由中國工程師主導、定義、開發。
其次，廣汽豐田宣布與小米、華為、Momenta三家中國科技企業達成合作。當前，與中國科技企業攜手合作已是日系合資品牌加快本地化的共識。比如，日產汽車也與華為、Momenta達成合作，本田也在2025上海車展上宣布將與中國科技企業Momenta、Deepseek等中國科技企業達成深度合作。
但與其他日系合資品牌不同的是，廣汽豐田選擇接入小米生態。此前，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍多次在公開場合提出，希望智能汽車生態接口統一標準。其中，鉑智7將率先搭載，開放硬件生態接口。未來，廣汽豐田的新車將看到更多小米生態設備，比如小米智能對講機、小米車載手機支架等。
從行業看，2025年，日系合資品牌猛追新能源浪潮的攻勢愈發明顯。廣汽豐田、廣汽本田、東風本田、東風日產等多家日系合資車企均于今年上半年推出了新款純電動車型。其中，廣汽豐田純電動車型鉑智3X通過越級配置，將起售價下探至10萬元級別，獲得近3萬輛新車訂單。
在生產方面，廣汽豐田打造出專屬的新能源汽車第五生產線，總投資63.4億元，設計產能20萬輛/年。本田在華的兩個合資公司廣汽本田和東風本田也均已啟動了專門生產新能源汽車的工廠，且目前已進行作業。
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