本站6月12日消息，大眾正在考慮推出一款電動緊湊型MPV，以接替經(jīng)典家用MPV途安，并為家庭用戶提供比SUV更實(shí)用的選擇。
這款新車正處于內(nèi)部評估階段，將從2016年的Budd-e等早期概念車中汲取靈感，而Budd-e基于MEB平臺的初版，目前大眾的純電動車正是以該平臺為基礎(chǔ)。
在SUV大量涌現(xiàn)的當(dāng)下，大眾重新意識到，面向家庭的MPV在歐洲和中國市場仍具備潛力。
這款新MPV的定位將低于ID.Buzz，擁有更緊湊的尺寸、更輕的車重以及更親民的售價，被形容為“現(xiàn)代版Microbus（Type 2）”。
其設(shè)計(jì)可能借鑒2011年的Bulli、2016年的Budd-e概念車，以及第二代途安和2014年高爾夫SV等量產(chǎn)車的元素。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，大眾考慮采用方正輪廓、短車身懸掛、平整地板和高車頂，以爭取最大化的內(nèi)部空間和多功能性，滿足包括德國出租車公司在內(nèi)的目標(biāo)用戶需求。
此外，大眾還在研發(fā)新的滑動車門與座椅布局，以提升競爭力，主要對手包括新近發(fā)布的極氪MIX，后者以靈活設(shè)計(jì)見長，憑借獨(dú)特的雙滑門和多變車內(nèi)布局贏得大量關(guān)注。
途安自2003年推出以來，在歐洲市場累計(jì)銷量超260萬輛，是歐洲最暢銷的MPV之一，雖然近年風(fēng)頭被SUV搶去，但仍有大量老用戶期待更新。
同時，大眾也面臨來自中國電動MPV市場的壓力。
目前，新車項(xiàng)目仍處于早期階段，未來有望基于升級版MEB 平臺或更新的SSP平臺打造，預(yù)計(jì)將提供60-80kWh的電池選擇，驅(qū)動形式包括前驅(qū)單電機(jī)及四驅(qū)雙電機(jī)。
若最終量產(chǎn)，該車有望在2027年或2028年推出，并可能重用途安這一名稱，契合大眾為未來電動車使用傳統(tǒng)車名、擺脫ID系列編號的策略。
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