壓縮機(jī)，冷凝器，節(jié)流元器件，蒸發(fā)器原理和作用是什么？
這個(gè)原件是構(gòu)成冷和核心部件。冷系統(tǒng)大件：大件：壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流結(jié)構(gòu)、蒸發(fā)器；壓縮機(jī)：是冷系統(tǒng)的心臟作用：將吸氣管中低溫低壓的氣態(tài)冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)冷劑；常見的壓縮機(jī)形式：容積型壓縮機(jī)：渦旋、活塞、螺桿、轉(zhuǎn)子等；速度型壓縮機(jī)：離心室、軸流式冷凝器：是冷系統(tǒng)的降溫設(shè)備；將高溫高壓氣態(tài)冷劑冷凝成中溫高壓的液態(tài)冷劑；常見的形式有風(fēng)冷式和水冷式；節(jié)流機(jī)構(gòu)：節(jié)流閥；將中溫高壓液態(tài)冷劑節(jié)流成低溫低壓的氣態(tài)冷劑節(jié)流閥常見的有：毛細(xì)管、熱力閥、電子閥蒸發(fā)器：冷系統(tǒng)中的吸熱設(shè)備；將低溫低壓的冷劑吸熱蒸發(fā)成中溫低壓的氣態(tài)冷劑主要分為冷卻液體型和冷卻氣體型；用空調(diào)室內(nèi)機(jī)就是冷卻空氣型冷過程：壓縮過程（壓縮機(jī)中進(jìn)行）通過壓縮使冷劑由低溫低壓的蒸汽變?yōu)楦邷馗邏簹怏w。冷卻冷凝過程（冷凝器中進(jìn)行）在冷凝器中冷卻冷凝成冷劑液體。
相關(guān)知識(shí):空調(diào)為什么能制冷？
空調(diào)為什么能冷？答：水在個(gè)大氣壓下直加熱，水的溫度只能達(dá)到100℃，是水到了100℃了就不吸熱了嗎？當(dāng)然不是，水溫度到了100℃處于飽和狀態(tài)可以繼續(xù)吸收熱量，但吸收的熱量并不是用來提高水的溫度，而是讓水蒸發(fā)變成了氣態(tài)。
試想下們找到種理想的液體在某氣壓下10℃就達(dá)到飽和狀態(tài)，可以直吸收熱量來使這種液體進(jìn)行蒸發(fā)。然后蒸發(fā)出來的氣體讓他到室外冷凝成液體，然后又用這些液體在室內(nèi)進(jìn)行蒸發(fā)，這就構(gòu)成了空調(diào)運(yùn)行過程中冷媒的循環(huán)過程。在非洲環(huán)境溫度常年處于高溫，由于經(jīng)濟(jì)的原因不可能每都安裝電空調(diào)，所以當(dāng)?shù)鼐陀盟畞斫o室內(nèi)降溫。
其原理：內(nèi)部有個(gè)水盤，水盤里面裝有水，然后用個(gè)水泵將水打到上部，讓水從上面流下來，然后又個(gè)風(fēng)機(jī)，面進(jìn)風(fēng)與水接觸，水在空氣流動(dòng)較快的情況下會(huì)加速蒸發(fā)，水蒸發(fā)吸收空氣中的熱量，來達(dá)到降溫的目的。
相關(guān)知識(shí):制冷劑為什么需要壓縮機(jī)壓縮？
當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)冷劑，經(jīng)壓縮，冷劑的溫度和壓力高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，溫度和壓力，并進(jìn)入蒸發(fā)器。
在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下輪循環(huán)。
這樣，通過冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。從冷系統(tǒng)的工作過程中，們可以看出：冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動(dòng)，每循環(huán)包括個(gè)過程：壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程、蒸發(fā)過程。
1、壓縮過程當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，吸入從蒸發(fā)器出來的低壓低溫氣態(tài)冷劑，經(jīng)過壓縮后變成高壓高溫的氣態(tài)冷劑，并冷凝器。2、冷凝過程在冷凝器，冷劑與車外空氣進(jìn)行熱交換。
相關(guān)知識(shí):混動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)怎么工作，需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)嗎？
混動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)有兩類，用油還是用電以不同車型和混動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)決定。MHEV-48V輕混系統(tǒng)均為普通壓縮機(jī)，是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)行；因?yàn)檩p混系統(tǒng)的電機(jī)也是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，雖然可反向輸出帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)但只能用在加速時(shí)輸出輸出動(dòng)力，這系統(tǒng)不能純電行駛、使用空調(diào)壓縮機(jī)或大率車載電器，“輕”混已經(jīng)說明了級(jí)別很低，所以電池組容量也非常。HEV-油電混合系統(tǒng)有兩類，第種也是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，所謂HEV只是幅度增加了電機(jī)率并且保留了發(fā)電電機(jī)，兩者集成在單速減速器中則成為ECVT；有些量產(chǎn)車品牌的ECVT會(huì)使用非常差的鎳氫電池，這種電池記憶效應(yīng)明顯不適合高使用，所以電驅(qū)系統(tǒng)僅僅相當(dāng)于電子節(jié)油器，大率設(shè)備與MHEV相同是不允許使用的。
相關(guān)知識(shí):冷庫壓縮機(jī)里為什么要加氮?dú)猓?/h3>
壓縮機(jī)填料密封充氮?dú)馄鸬剑?隔離保護(hù)，防止介質(zhì)泄漏作用；2吹掃理，將密封內(nèi)雜質(zhì)吹出作用；3開機(jī)時(shí)將填料密封內(nèi)空氣或介質(zhì)換出來的作用；4腔體間壓力平衡，加強(qiáng)密封的作用。壓縮機(jī)填料密封充氮?dú)馄鸬剑?隔離保護(hù)，防止介質(zhì)泄漏作用；2吹掃理，將密封內(nèi)雜質(zhì)吹出作用；3開機(jī)時(shí)將填料密封內(nèi)空氣或介質(zhì)換出來的作用；4腔體間壓力平衡，加強(qiáng)密封的作用。
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